地铁8号线大小梅沙设站如何考量?这里有最全最新信息

发布时间:2018-05-16 11:09


每逢节假日,

深圳东部景区的大拥堵,

总让各位老司机们心烦不已,

说好的地铁8号线进展到哪了呢?

小编给您带来地铁8号线一期的最新干货!

一起跟着小编来瞧瞧。



上月,8号线二期工程总体设计正式通过专家评审,目前正在进行上报审批的相关准备。(划重点了,划重点了!)有望于年底前开工建设。


按照规划,工期大约四年,计划2022年通车。而原定的高架方式,改为全部地下,终点是小梅沙。


地铁8号线一期最新进展

仙湖路站、梧桐山南站、海山站已封顶



地铁8号线一期工程总长16公里,设九座车站,从2号线的新秀站引出,沿罗沙公路穿越梧桐山,直到盐田港后方区域的盐田路站。



目前仙湖路站、梧桐山南站以及海山站已经封顶,进入了站后安装装修及附属工程施工阶段。



安装装修预计在2019年可以完成。而8号线二期将从8号线一期的终点盐田路站作为起点。按照规划,2020年盐田区将步入“地铁时代”。


地铁8号线二期大小梅沙区域站点如何设置?


8号线二期工程与一期全部是地下车站,二期以盐田路站为起点,经过沙头村、盐田食街,再到大小梅沙海滨景区,总长八公里。



关于景区站位,小编从规划部门了解到


小梅沙地铁站点要与片区改造统筹考虑


大梅沙景区,地铁设站可能优先考虑在酒店区域,再从地下通道到达海滨。



地铁8号线二期采用全地下敷设方式


据悉,深圳地铁8号线二期同样采用全地下敷设方式,一方面考虑的是盐田区及沿线市民的需求,力求减少对沿线城市景观的影响,另一方面是大运量轮轨制式爬坡能力有限,不适宜在地势起伏的山海地区。


深圳市轨道交通建设指挥部办公室相关负责人表示,线路采用高架方式,乘客有较好的观光效果,但东部盐田各景点均临海,乘客通过地下方式到达海边可享受较好的山水资源,线路地下敷设方式对乘客观光效果影响较小。地铁8号线二期将减少东部大、小梅沙游客换乘、提高盐田内部出行直达性、降低盐田路站换乘客流聚集的需要。


关于深圳地铁8号线


2018年,深圳地铁在建线路将超过三百公里以上,是深圳城市轨道最大规模建设期。


地铁8号线作为深圳“东进战略”重要交通动脉,一二期建成后总长度将达到24公里,从赤湾直到盐田港、大小梅沙,全程大约一小时二十分多。它不仅将改写盐田区没有地铁的历史,同时也将使东西部海滨景区和两大港区实现轨道连接。



【来源】深视新闻


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